Снятие и разборка картера рычага переключения передач

Отвернуть четыре болта крепления карте­ра рычага, снять картер с рычагом в сборе и прокладку картера.

Закрепить картер 8 (см. рис. 1) рычага в тиски рычагом вниз.

Отвернуть гайку 3 крепления оси проме­жуточного рычага, придерживая при этом головку оси, снять пружинную шайбу и ось 4 с промежуточным рычагом 2. Затем вынуть ось из отверстия рычага и предохра­нитель 1. Вынуть из картера пружину 5, снять опору 6 рычага, вынуть рычаг 10 в сборе и фиксатор 7 рычага. Дня снятия за­щитного чехла 9 надо ослабить гайку 11 и отвернуть рукоятку 12.
Прочитать остальную часть записи »

Снятие ручного тормоза

Снятие ручного тормоза (операция отно­сится только к автомобилю ЗИЛ-130). От­вернуть гайку крепления фланца на ведо­мом валу, снять плоскую шайбу и фланец в сборе с барабаном. Отъединить пружины ко­лодок, отвернуть и снять болты с пружин­ными шайбами. Расшплинтовать и снять па­лец, соединяющий вилку тяги с рычагом тормоза.

Снять с коробки передач крон­штейн ручного тормоза в сборе с тормозны­ми колодками, защитным диском и сальни­ком. Вынуть при помощи пассатижей из от­верстий картера коробки две установочные втулки кронштейна.

Для снятия рычага привода ручного тор­моза с коробки передач надо отвернуть два болта крепления сектора и один болт креп­ления рычага, снять пластину рычага, ры­чаг привода тормоза в сборе, две распорные втулки и сектор рычага.

Установка зажигания

Для уста­новки зажигания при снятых с двига­теля датчике-распределителе и его приводе необходимо:

установить коленчатый вал в поло­жение в.м.т. конца хода сжатия в пер­вом цилиндре; поставить привод рас­пределителя на двигатель;

установить датчик-распредели­тель зажигания на двигатель и прово­да высокого напряжения; установить момент зажигания.

Порядок установки коленчатого вала в положение в.м. т. хода сжатия в первом цилиндре.

Порядок присоединения проводов высокого напряжения от датчика- распределителя к свечам показан на рис. 1.

Установка момента зажигания производится после установки рас­пределителя на место в следующем порядке:

установить коленчатый вал в поло­жение, при котором он перейдет на 4° в.м.т. конца хода сжатия в первом ци­линдре, что соответствует положению указателя против четвертой риски на шкиве коленчатого вала;

ослабить гайку крепления держа­теля привода распределителя зажи­гания;

снять крышку датчика-распреде­лителя. Нажать пальцем на бегунок против его вращения (для устранения зазора в приводе), осторожно повер­нуть корпус датчика-распределителя до совмещения красных меток на ро­торе и статоре и в этом положении за­крепить гайку держателя привода.

Установка момента зажигания должна выполняться с большой точ­ностью. Наличие даже небольшой не­точности вызывает повышенный рас­ход топлива, падение мощности дви­гателя. Кроме этого, могут быть слу­чаи пробоя прокладки головки ци­линдров, прогорание поршней, клапа­нов и других явлений, вызываемых де­тонацией. Поэтому доводка момента зажигания производится на дороге при движении. Делается это таким об­разом: двигатель прогревается до температуры жидкости в системе ох­лаждения 80 — 90 °С. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 25 км/ч, резко нажать до отказа на педаль дроссельных засло­нок и дать машине разгон до 60 км/ч. Если при этом будет наблюдаться не­значительная и кратковременная де­тонация, исчезающая при скорости 45— 50 км/ч, то установка момента зажигания выполнена правильно.
Прочитать остальную часть записи »

Ремонт датчика-распределителя зажигания

Ремонт. Ремонт датчика-распреде­лителя заключается в смене изношен­ных или неисправных деталей с обязательной после этого регулировкой, обеспечивающей соответствие харак­теристик регуляторов значениям, указанным выше.

Разборку датчика-распределите­ля для ремонта выполнить в следую­щем порядке:

снять полуэкран ; снять крышку  и бегунок ; снять вывод низкого напряжения; отвернуть три винта крепления статора  и снять его; снять войлочный фильтр и отвернуть винт  крепления ротора  и снять его; снять вакуумный регу­лятор; отвернуть два винта и снять опору  статора с подшипником  при необходимости снять пружины  и подвижную пластину центробежно­го регулятора; при необходимости вы­бить штифт 30 из муфты валика и снять валик.

Осмотр и проверка деталей датчи­ка-распределителя производятся в следующем порядке.

Крышка и ротор тщательно проти­раются. Особо тщательно следует протереть гнезда выводов высоко­вольтных проводов крышки. Выводы внутри крышки и токоразносную пла­стину необходимо протереть без при­менения инструмента, так как зачист­ка выводов и пластины инструментом может привести к увеличению зазора и высоковольтной цепи, что недопу­стимо.

Проверить, свободно ли перемеща­ется центробежный контакт крышки и проверить сопротивление централь­ного контакта с помощью омметра. Сопротивление должно быть в преде­лах 8000 — 13000 0м. Бегунок плотно устанавливается на кулачок. В гнезде ротора проверить наличие плоской пружины.

Статор. Осмотреть внутреннюю поверхность статора. На полюсах магнитопровода не должно быть следов от задевания полюсов ротора. Прове­рить сопротивление обмотки статора, которое должно быть 900— 1200 Ом при 25 °С. Проверить целостность проводника, соединяющего вывод статора с выводом датчика.

Ротор. Осмотреть наружную по­верхность магнитопровода ротора. На полюсах магнитопровода не должно быть следов задевания за статор. Проверить радиальный люфт ротора на валике, который должен быть не более 0,2 мм. При необходимости за­менить валик или ротор.

Опора статора. Проверить на отсутствие заедания подшипника. При наличии люфта в подшипнике его следует заменить. При необходимости подшипник промыть и заполнить на 2/з объема смазкой ЦИАТИМ-201. Проверить исправность проводника, соединяющего опору с корпусом.
Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание датчика-распределитель зажигания

Датчик-распределитель зажигания сле­дует периодически смазывать и про­верять работу центробежного и ваку­умного автоматов, следить за состоя­нием деталей датчика-распределите­ля и их чистотой. Правильно и своев­ременно проведенные профилактиче­ские мероприятия предупреждают возникновение неисправностей и уве­личивают срок службы датчика-рас­пределителя.

Необходимо следить за креплени­ем датчика-распределителя. Если усилием руки датчик-распределитель поворачивается, то его следует закре­пить, предварительно проверив пра­вильность установки зажигания, и,ес­ли необходимо, установить зажига­ние.

Крышку датчика-распределителя необходимо тщательно обтереть сна­ружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине. Внимательно прове­рить, нет ли в крышке и бегунке тре­щин или следов пробоя искрой и зна­чительного обгорания или коррозии электродов крышки и токоразносной пластины бегунка. Обгорание торцо­вых поверхностей токоразносной пла­стины бегунка и электродов крышки указывает на чрезмерно большой ра­диальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или бегунок в этом случае надо заменить.

Если крышка и бегунок не имеют следов повреждения, то следует тща­тельно протереть обгоревшие места электродов крышки и пластины бе­гунка тканью, слегка смоченной в чи­стом бензине или рафинированном четыреххлористом углероде. Зачищать указанные места напильником нель­зя, так как это приводит к увеличению зазоров между гокоразносной пла­стиной бегунка и электродами крыш­ки и в дальнейшем к пробою крышки или бегунка.

Провода высокого напряжения должны быть плотно до упора встав­лены в гнезда крышки. Обгорание и эрозия на внутренней поверхности гнезд крышки свидетельствуют о том, что провод не доходит до электрода или плохо удерживается в гнезде пру­жинным контактным наконечником. Если провод слабо держится в гнезде, то необходимо предварительно не­сколько развести лепестки пружинно­го наконечника провода и вставить его в гнездо до упора.

Следует учесть, что возникновение дополнительного искрового проме­жутка в цепи высокого напряжения из-за неплотной посадки проводов вы­сокого напряжения в гнездах крышки обычно приводит к выгоранию пласт­массы крышки с последующим выхо­дом из строя крышки датчика-распре­делителя или катушки зажигания, а также к нарушению нормальной ра­боты двигателя.

Внутреннюю поверхность датчика- распределителя при необходимости следует продувать сжатым воздухом. Проверить, нет ли заедания пружины центрального контакта крышки. Он должен свободно перемещаться в гнезде крышки.

Периодически рекомендуется дат­чик-распределитель проверять на специальном стенде типа К295 или К297.

При отсутствии стенда проверить центробежный автомат на отсутствие заедания. Наиболее просто это можно сделать, проверив, свободно ли воз­вращается бегунок в исходное поло­жение, если его повернуть рукой отно­сительно неподвижного валика, а за­тем отпустить.

Датчик-распределитель с неисп­равными автоматами подлежит ре­монту или замене. Ремонт заключает­ся в смене изношенных или неисправ­ных деталей с обязательной после ре­гулировкой, обеспечивающей соот­ветствие характеристик автоматов значениям, указанным ранее.

Регулировка центробежного авто­мата производится изменением натяже­ния пружин грузиков за с чет подгибания стоек, на которых они закреплены.

Малая пружина центробежного автомата (более слабая) должна иметь в исходном положении предва­рительный натяг, что обеспечивается положением стойки и пружины. От­сутствие натяга приводит к работе двигателя на малых оборотах и к про­извольному изменению угла опереже­ния зажигания.

Информация
Рубрики
Последние комментарии
  • Загрузка...