Проверка реле и холостого хода

Проверка характеристик стартера. Про­верка проводится при наличии стенда и при­боров после тщательной очистки стартера без применения кислот, щелочей, растворителей и их аналогов.

Для проверки вам потребуются:

—    универсальный контрольно-обкатной стенд для испытания автомобильного элект­рооборудования или стенд для испытания с зубчатой передачей и тормозом;

—    счетчик числа оборотов до 1200 об/мин;

—    амперметр с диапазоном измерений до 100 А, класса точности 1,5;

—    амперметр с диапазоном измерений до 1500 А, класса точности 1,5;

—    вольтметр с диапазоном измерения до ЗОВ, класса точности 1,5;

—    инструмент для подключения стартера I источнику питания;

—    источник питания, соответствующий про­веряемому стартеру.

Проверка реле. Проверяют исправность и целость контактов и клемм реле. Если по­вреждений не обнаружено, проверяют ток, который проходит через реле в номиналь­ном напряжении, амперметром с диапазо­ном измерений до 100 А. При этом проверя­ют следующее:

—   общий ток lv+ld, проходящий через втя­гивающую и удерживающую обмотки (рис 1, зажим «50»). Зажим «30» подключается к источнику питания;

—    ток 1(1, проходящий через удерживаю­щую обмотку реле (зажим «-»), после отвер­тывания гайки на реле и удаления вывода обмотки возбуждения (рис.2).

Затем сравнивают результаты измерений со значением тока. Если ток значительно выше, то происходит межвитковое короткое замыкание в реле. Если ток не проходит, то имеется обрыв об­мотки. Реле должно быть заменено в обоих случаях. Если реле исправно, оно должно срабатывать при пониженном напряжении.
Прочитать остальную часть записи »

Меры безопасности и порядок установки стартера

Пусковой цикл на двигателе не должен превышать 20 с при температуре (25±10) °С. Допускается не более 5 пусковых циклов под­ряде перерывом между ними не менее 30 с. Если двигатель при этом не пускается, необхо­димо проверить исправность цепи питания стартера и сам стартер, систему питания дви­гателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.

Запрещается включать стартер при работа­ющем двигателе.

После пуска двигателя необходимо немед­ленно отключить стартер.

Порядок установки стартера

1. Перед установкой стартера на двига­тель осмотреть посадочные места на стар­тере и двигателе, удалить с них пыль, грязь, масло. Забоины и заусенцы зачис­тить мелким напильником, не нарушая по­садочные места.

2. Прикрепить стартер к картеру двигате­ля тремя болтами, подложив под головки пружинные шайбы. Равномерно завернуть болты до отказа. Посадочное место старте­ра должно плотно прилегать к посадочно­му месту картера двигателя. Перекосы не­допустимы.

3. Крепление питающего провода от акку­муляторной батареи к тяговому реле старте­ра проводите двумя ключами 5 = 17 мм сле­дующим образом:

—   наденьте на выводной болт реле нако­нечники провода от аккумуляторной бата­реи и провода промежуточного реле;

—   наденьте пружинную шайбу и, придер­живая ключом гайку, расположенную у крышки реле, навинтите гайку и затяните ее до отказа вторым ключом;

—  соедините проводом клемму вывода об­мотки реле стартера с клеммой промежуточ­ного реле.

Снятие стартера с двигателя проводится в обратном порядке.

Устройство и работа стартера

На рис. 1-4 показаны стадии работы стартера и узла привода (бендикса) в соединении с двигателем внутреннего сгорания, отключе­ние стартера.

При включении «пуск» замка зажигания реле приводится в действие, его втягиваю­щая и удерживающая обмотки возбуждают­ся. Электромагнит втягивает плунжер и вво­дит в зацепление узел привода с маховиком двигателя через рычаг (рис. 1).

Если шестерня упирается в зубчатый венец «зуб в зуб» и не соединяется с ним, плунжер продолжает свое движе­ние, сжимает пружину бендикса и увели­чивает усилие прижатия к зубчатому вен­цу. Контакты реле замыкаются, втягиваю­щая обмотка отключается, ротор начинает вращаться, шестерня входит в зацепле­ние с зубчатым венцом маховика (рис. 2).


Прочитать остальную часть записи »

Стартер

Как правило, обслуживание и ремонт стартера необходимо проводить в специа­лизированных мастерских по ремонту элект­рооборудования автомобилей.

В период гарантийного срока эксплуата­ции ремонтировать стартер надо только на предприятии-изготовителе.

Назначение стартера

1. Стартер представляет собой двигатель постоянного тока последовательного возбуж­дения, кратковременного режима работы длительностью не более 20 с.

  1. Питание стартера осуществляется от ак­кумуляторной батареи 110 А\ч (24 В).
  2. Электрическая схема стартера электромагнитного возбуждения показана на рис. 1.

Техническая характеристика стартера

  1. Номинальная мощность стартера AZj3381 — 3.2 кВт при номинальном напря­жении.
  2. Пусковая мощность при номинальном напряжении — не менее 2,7 кВт.
  3. Характеристика стартера при температу­ре окружающей среды (25±10) °С должна со­ответствовать норме.
  4. Направление вращения вала стартера — правое со стороны привода.

5. Масса стартера — не более 13,3 кг.

Проверка технического состояния генератора

В процессе эксплуатации работоспособ­ность генератора контролируется с помощью лампы контроля заряда аккумуляторной бата­реи, расположенной в комбинации приборов.

Если генератор работоспособный, то лам­па не горит.

Если лампа не гаснет (при частоте вращения 1000-1100 мин-1 генератора), то генератор не возбуждается, необходимо проверить его на специальном стенде по схеме на рис. 7.62.

Если генератор исправен, то все парамет­ры должны соответствовать указанным в таблице основным техническим данным ге­нератора.

В случае неисправности генератора опре­делить дефектные детали и заменить их на исправные.

При токе нагрузки (14±0,7) А, частоте вра­щения ротора генератора (3500±100) мин»‘, температуре окружающей среды (25±10) °С, в комплекте с аккумуляторной батареей регули­руемое напряжение должно быть в пределах:

—  для положения «лето» — 27,1-27,9 В;

—  для положения «зима» — 28,9-30,1 В.

При изменении тока нагрузки генератора от

(5±0,25) до (25±1,25) А, частоте вращения ротора от (2500±125) до (9000±450) мин-1, в диапазоне температуры от ~(50±3) °С до +(70±3) °С регулируемое напряжение долж­но быть в пределах:

—  для положения «лето» — 26,8-28,2 В;

—  для положения «зима» — 28,4-30,2 В.

Рис. 1. Схема проверки электрических характеристик генератора: G1 — генератор 51.3701-01; 2 — аккумуляторная батарея; РА — амперметр магнитоэлектрической системы, кл. 1.5 (не ниже); РV1, РV2 — вольтметр магнитоэлектрической системы, кл. 1,0 (не ниже); Я — сопротивление нагрузки; С — конденсатор; Q1, Q2 — выключатели; РН — регулятор напряжения; «+», В, Д, Ф — выводы генератора; Q3 — переключатель посезонной регулировки; НL — контрольная лампа 28 В, 2 Вт.

Рубрики
Последние комментарии
  • Загрузка...