Замена замка двери и внутреннего привода

Для обеспечения доступа снимают монтажный люк панели две­ри, поднимают стекло в верхнее поло­жение, снимают ручку привода. Отво­рачивают винты крепления привода, отсоединяют привод от тяги и вынима­ют его через монтажный люк. После чего отжимают уплотнитель двери (рис. 1), выворачивают на 3—5 обо­ротов винт крепления выключателя замка и вынимают выключатель.

Выворачивают винт крепления на­ружной ручки и вынимают его, затем отворачивают винт крепления замка и вынимают его из двери. Смазывают новый замок смазкой ЦИАТИМ-201, присоединяют тягу привода и укреп­ляют в двери, пекле чего устанавлива­ют наружную ручку и вворачивают винт ее крепления.
Прочитать остальную часть записи »

Замена стеклоподъемника

Пред­варительно снимают монтажный люк панели двери и опускают стекло в нижнее положение, обеспечивающее доступ к кулисе. Выворачивают винты крепления подвижной кулисы и выво­дят ее из кронштейна обоймы, подни­мают стекло в верхнее положение и укрепляют его при помощи липкой ленты. Снимают ручку стеклоподъем­ника и выворачивают винты крепле­ния корпуса стеклоподъемника.

Через монтажный люк вынимают стеклоподъемник. Смазывают новый стеклоподъемник и кулису смазкой ЦИАТИМ-201 и устанавливают его в положение, соответствующее крайне­му нижнему положению стекла, затем надевают на ролики рычагов кулису и устанавливают стеклоподъемник на место, укрепив его винтами. Закреп­ляют ручку стеклоподъемника, опу­скают стекло, вводят кулису в крон­штейн обоймы стекла и закрепляют винтами. Завершив указанные опера­ции, крепят крышку монтажного лю­ка.

Регулировка положения и замена дверей

Дверь со­стоит из внутренней и наружной пане­лей. Внутри двери на ее внутренней панели укреплены стеклоподъемник, замок и его внутренний привод. Двери крепятся к передним стойкам двер­ных проемов кабины посредством пе­тель.

Регулировка положения двери. Ослабив крепление петель, можно пере­мещать дверь во всех направлениях. При незатянутых болтах (рис. 1) крепления кронштейнов петель к стойкам дверь можно перемещать внутрь и наружу до совпадения с бо­ковыми панелями передка, при неза­тянутых болтах крепления двери к петлям можно перемещать в продоль­ном и вертикальном направлениях. Направляющий шип (рис. 2) дол­жен располагаться по оси гнезда ши­па на стойке. Замочная часть двери в конце закрывания при входе ее в гнез­до на стойке не должна иметь верти­кальных перемещений. При необходи­мости можно ослабить винты крепле­ния шипа и сместить его в нужном на­правлении. Если при этом пред­усмотренных пределов регулировки оказалось недостаточно, необходимо изменить положение двери на пет­лях.


Прочитать остальную часть записи »

Снятие кабины

Перед снятием ка­бины необходимо предварительно де­монтировать оперение, как указано выше, а затем произвести разборку элементов кабины в следующей по­следовательности.

Снять защитные пластины тормоза и сцепления, уплотнители кожуха пола у рычагов коробки передач и сто­яночного тормоза, кожух пола, левый щиток порога пола. Затем снять акку­мулятор, отсоединить электропровод­ку.

Отсоединить шланги отопителя ка­бины, привод педали дроссельных за­слонок, привод ручного газа и управ­ления воздушной заслонкой, гибкий вал привода спидометра.

Снять шланг воздушного фильтра гидровакуумного усилителя тормо­зов, крышку пола над бензобаком и отсоединить привод датчика указате­ля уровня топлива.

Вывернуть крепеж уплотнителя руля на щитке, передка и крепление руля к панели приборов. Снять руль, когда платформа не снимается, или рулевое колесо, когда платформа сни­мается.

Предварительно очистить болты и гайки крепления кабины от грязи про­волочной щеткой, а затем отвернуть четыре гайки крепления кабины, снять шайбы и нижние прокладки, вы­нуть болты и шайбы.
Прочитать остальную часть записи »

Капот

Для снятия капота с авто­мобиля необходимо отвернуть четыре болта крепления капо­та к петлям. При нормальной эксплу­атации автомобиля капот не должен иметь каких-либо повреждений, но ес­ли капот при закрывании часто броса­ют, то на фланцах капота в зоне пере­дних опор образуются трещины. При работе автомобиля трещины увеличи­ваются и выходят на лицевую поверх­ность капота. Эти трещины необходи­мо за варить дуговой или газовой свар­кой (положив предварительно на ка­пот в зоне сварки мокрый асбест или просто мокрую тряпку, чтобы капот в зоне сварки не деформировался). На фланец изнутри капота необходимо приварить пластину металла толщи­ной 0,9—1,2 мм, размером 20X60 мм.

При установке нового или отремон­тированного капота на автомобиль необходимо выдержать зазор между капотом и кабиной в пределах 8 мм. Регулировка зазора производит­ся перемещением капота на овальных отверстиях в петлях. По окончании ре­гулировки необходимо затянуть бол­ты крепления у капота.

При регулировке зазора между ка­потом и кабиной необходимо также следить, чтобы боковые или передние кромки капота совпали с выштамповками на крыльях и с перегибом на пе­редней кромке облицовки радиатора. Правильно установленный капот не должен выступать над поверхностью кабины более 5 мм по боковым сторо­нам с плавным переходом к оси кабины до 3 мм.

Для регулировки капота по высоте необходимо ослабить с каждой сторо­ны по два болта  крепления петель капота к верхнему кронштейну брыз­говика и перемешать капот вместе с петлями вверх или вниз за счет оваль­ных отверстий в петлях капота до обеспечения совпадения поверхно­стей капота и кабины при закрытом капоте.
Прочитать остальную часть записи »

Рубрики
Последние комментарии
  • Загрузка...