Предохранители

В системе элект­рооборудования автомобиля приме­няются термобиметаллические пре­дохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия.

Термобиметаллические предохра­нители с возвратной кнопкой располо­жены на нижней отбортовке панели приборов слева и справа от рулевой колонки.

Предохранители защищают следу­ющие цепи:

левый типа ПРЗ15 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопите- ля, указателей поворота и звукового сигнала.

правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.

На пульте управления предпуско­вым подогревателем установлен пре­дохранитель типа ПР2-Б, который за­щищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллическо­го предохранителя с возвратной кноп­кой показано на рис. 1.

Основная часть предохранителя — биметаллическая пластина 3, имею­щая небольшую сферическую выпук­лость. На концы пластины приварены контакты, средняя часть пластины упирается во втулку центрального стержня, за счет чего прижимает кон­такты к выводам. Тот слой металла биметаллической пластины, который обладает большим коэффициентом линейного расширения, расположен со стороны контактов.
Прочитать остальную часть записи »

Электропроводка

На автомобиле применена однопроводная система включения приборов электрооборудования, при которой второй провод за­меняет металлические части самого автомобиля.

Однопроводная система уменьша­ет качество проводов и значительно упрощает и удешевляет всю систему проводки. Но вместе с тем такая система требует более внимательного от­ношения к изоляции проводов и к их креплению.

При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться кор­пуса автомобиля, вызывая короткие замыкания, приводящие при неисп­равностях термобиметаллических предохранителей к обгоранию изоля­ции и даже к возникновению пожара.

Для соединения всех приборов и аг­регатов электрооборудования авто­мобиля в общую схему применяются провода низкого напряжения марки Г1ГВА с полихлорвиниловой изоля­цией.

Для удобства монтажа и защиты проводов последние оплетаются скрепляющей оплеткой в пучки.

При осмотрах автомобиля следует тщательно проверять состояние изо­ляции проводов и устранять причины возможных повреждений проводов (перетирание об острые кромки, из­лишнее провисание и т. п.).

Особое внимание при осмотре дол­жно быть уделено чистоте и плотности присоединения проводов к зажимам приборов электрооборудования и сое­динительных панелей. Провода даже с незначительным повреждением изо­ляции необходимо обмотать в местах повреждения изоляции изоляционной лентой.
Прочитать остальную часть записи »

Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла и обогрева кабины

Вентилятор обдува ветрового стекла и обогрева кабины приводится во вращение электродвигателем тина МЭ211 мощностью 25 Вт.

Электродвигатель двухполюсный, последовательного возбуждения, двухскоростной.

Устройство электродвигателя по­казано на рис. 1. Якорь 12 электро­двигателя вращается в двух самоустанавливающихся керамических втулках, пропитанных маслом.

На втулки надеты фетровые шайбы 3, которые содержат запас смазки на весь срок службы электродвигателя. Щетки 6 установлены в коробчатые держатели и прижимаются к коллек­тору цилиндрическими пружинами 7.

Корпус двигателя разъемный и скреплен двумя винтами.

Включение электродвигателя про­изводится переключателем типа П119-Б, установленным на панели приборов.

Переключатель имеет три положе­ния рукоятки, с помощью которых можно регулировать обороты элект­родвигателя — включено, малые и большие обороты только при необхо­димости или в начале обогрева, а за­тем следует переходить на понижен­ные обороты.
Прочитать остальную часть записи »

Приспособление для обмыва ветрового стекла

В осенне-весенние перио­ды года, при движении автомобиля по грязным дорогам, ветровое стекло мо­жет забрызгиваться встречными и впереди идущими автомобилями.

Видимость дороги при этом суще­ственно ухудшается.

Для ускорения очистки стекла с по­мощью стеклоочистителя на автомо­биле устанавливается приспособле­ние для обмыва.

Это приспособление состоит из диафрагменного насоса с ножным при­водом, установленного на наклонной части пола с левой стороны; съемного водяного бачка с пробкой, установ­ленного на левом брызговике под ка­потом; впускного и выпускных резино­вых шлангов; жиклеров и впускного клапана с фильтром.

Насос состоит из корпуса и крыш­ки, между которыми зажата резино­вая диафрагма. В корпусе насоса име­ются три наконечника для впускного и двух выпускных шлангов. Между ос­нованием корпуса и диафрагмой раз­мещена коническая пружина насоса, опирающаяся на диафрагму через колпачок.

Через втулку крышки насоса про­ходит шток в сборе с колпачком, опи­рающимся на диафрагму с противо­положной стороны. На свободный ко­нец штока при помощи запорной ско­бы установлена педаль.

Два выпускных жиклера за крепле­ны в нижней части верхней панели пе­редка при помощи гайки и шайб. В каждом жиклере размещается выпу­скной шариковый клапан.

Направление вытекающей струи регулируется поворотом жиклера при ослаблении его винта. После оконча­ния регулировки винт жиклера затя­нуть.

Приспособление работает следую­щим образом: при нажатии ногой на педаль насоса диафрагма, перемеща­ясь, сокращает объем нижней части. Сжатый воздух направляется по шлангам и жиклерам и к клапану вса­сывания, помещенному в бачке на конце впускного шланга.

Под давлением сжатого воздуха шарик клапана всасывания перекры­вает отверстие и воздух, поджимая клапаны жиклеров, выходит через от­верстия в атмосферу.

При снятии ноги с педали насоса диафрагма под действием пружины возвращается в первоначальное поло­жение, создавая в нижней части насо­са разрежение. При этом клапаны жиклеров закрываются, открывается впускной клапан и вода из бачка по впускному шлангу заполняет ниж­нюю часть насоса. При повторном на­жиме на педаль насоса впускной клапан закрывается, и вода вытека­ет под давлением из отверстий жик­леров.
Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание стеклоочистителя

Необ­ходимо периодически смазывать шар­нирные соединения тяг стеклоочисти­теля. Смазку следует производить мо­торным маслом по 5—8 капель в каждую точку.

Для получения хорошей очистки ветрового стекла необходимо посто­янно следить за состоянием поверхно­сти стекла, не допуская на ней масля­ных пятен, мешающих удалению вла­ги. Резиновую ленту щеток необходи­мо предохранять от воздействия масла и бензина.

Во избежание порчи ветрового стекла следует помнить:

при наличии на стекле сухой пыли и грязи нельзя включать стеклоочи­ститель;

если необходимо снять щетки стек­лоочистителя, то на концы рычагов рекомендуется надеть кусочки рези­новой трубки.

Резинолента щетки должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов по всей длине, прилега­ющей к стеклу кромки. При этих усло­виях щетка должна вытирать обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости. Уси­лие прижима теток к стеклу должно быть в пределах 2,0 — 3,0 Н.

При необходимости установка те­ток производится следующим обра­зом:

снять рычаги щеток с зубчатых вту­лок осей; включить стеклоочиститель и через 1 — 2 мин работы выключить;

установить рычаги со щетками; щетки должны располагаться вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касаться и его. В таком положении рычаги закрепить.

Включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уп­лотнителя и после выключения долж­ны останавливаться у нижнего уплот­нителя. Если щетки ударяются об уп­лотнитель или после выключения ос­танавливаются слишком высоко, то необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зуб­чатой втулке.

Возможные неисправности стекло­очистителя, причины и способы их ус­транения приведены в табл. 1.

Рубрики
Последние комментарии
  • Загрузка...