Снятие и разборка ведущего и ведомого вала

Снятие и разборка ведущего вала. Отъединить оттяжную пружину от муфты подшипника выключения сцепления, снять муфту с подшипником в сборе. Отвер­нуть четыре болта крепления крышки пе­реднего подшипника ведущего вала и снять крышку с прокладкой.

Чтобы вынуть из гнезда картера коробки ведущий вал, надо выпрессовать подшипник при помощи съемника 40П-5019 (рис. 1) и снять вал с подшипником в сборе.

Для извлечения переднего подшипника ведомого вала из гнезда ведущего вала не­обходимо закрепить вал в тиски, снять при помощи отвертки замочное кольцо, вынуть ролики  подшипника.
Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание звукового сигнала

Следу­ет помнить, что сигнал рассчитан на кратковременную работу, поэтому не­обходимо избегать включения сигна­ла на длительное время.

Рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигнала и проводов. Следует обра­тить внимание, чтобы сигнал не ка­сался металлических частей каби­ны, так как это может вызвать дре­безжание во время работы. Если сиг­нал звучит слабо, то его следует снять с автомобиля, осмотреть и отрегулировать.

Порядок регулировки сигнала сле­дующий:

закрепить сигнал за кронштейн в тиски и подключить его к заряженной аккумуляторной батарее и прослу­шать его работу;

если звук сигнала слабый, то необ­ходимо произвести регулировку. Вра­щая винт 1 (см. рис. 1) на торце сиг­нала, добиться хорошего звучания; окончив регулировку, следует надеж­но затянуть гайку винта;

сигнал, который не поддается регу­лировке винтом, необходимо разо­брать. Осмотреть контакты, при необ­ходимости снять и зачистить их бар­хатным напильником. Во время зачи­стки следить, чтобы опилки не попа­дали на механизм сигнала. После за­чистки контакты тщательно протереть и продуть механизм сжа­тым воздухом. Осмотреть качество пайки проводов; собрать сигнал, включить и прослу­шать его работу. При необходимости произвести подрегулировку.
Прочитать остальную часть записи »

Звуковой сигнал

На автомобиле за радиатором ус­тановлен сигнал С311В-01 электро­магнитный, вибрационный.

Устройство сигнала и его схема показаны на рис. 1.

Сигнал двухпроводный и он вклю­чается выключателем, смонтирован­ным на рулевом колесе.

Выключатель сигналов торможения

Для включения сигналов тормо­жения в каждом тормозном контуре установлены выключатели ВК12-Б (рис. 1). При нажатии на педаль тор­мозов повышается давление жидко­сти в каждом тормозном контуре. Это давление воздействует на резиновую диафрагму 5, которая через контакт­ную шайбу 4 сжимает пружину 3. При повышении давления в системе тор­мозов контактная шайба соединяет контакты, и питание поступает к лам­пам сигнала торможения задних фо­нарей.

Исправность выключателей можно проверить с помощью контрольной лампы. Неисправный выключатель подлежит замене.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель указателей по­ворота и аварийной световой сигнали­зации РС950-П. Для создания мигаю­щего режима указателей поворота применяется контактно-транзисторное реле РС950-П. Схема этого реле показана на рис. 1.

Расположение деталей реле дано на рис. 2. Реле имеет электронную схему, обеспечи­вающую режим работы с частотой (90±30) миганий в 1 мин, и исполни­тельное реле 1, которое управляет цепью питания сигнальных ламп.
Прочитать остальную часть записи »

Рубрики
Последние комментарии
  • Загрузка...