Генератор напряжения

Генератор работает совместно с бесконтактным транзисторным регу­лятором напряжения 22.3702, уста­новленным на щитке кабины (рис. 1 и 2).


Прочитать остальную часть записи »

Ремонт генератора

Для снятия генератора необходи­мо:

отсоединить аккумуляторную ба­тарею от бортсети автомобиля; отсое­динить провода от генератора; снять натяжную планку генератора; по­вернуть генератор в сторону блока цилиндров двигателя и снять привод­ной ремень; отвернуть болты крепле­ния генератора и снять генератор.

Установка генератора производит­ся в обратном порядке.

Порядок разборки генератора сле­дующий:

снять щеткодержатель с щетками; снять крышку подшипника и стопор­ное кольцо; отвернуть стяжные винты генератора и снять заднюю крышку со статором;

отсоединить фазные концы обмот­ки статора от выпрямительного блока и снять статор;

снять с вала ротора шкив, вентиля­тор, шпонку и упорную втулку; снять с вала ротора переднюю крышку вместе с подшипником, используя резьбо­вые отверстия в крышке и специаль­ное приспособление (рис. 1).

Контроль деталей производить с помощью прибора Э-236 или конт­рольной лампы, включенной в цепь переменного тока 220 В. У статора про­верить отсутствие замыкания его ка­тушек на корпус. Для этого необходи­мо один наконечник от источника соединить с корпусом, а другим от лампы поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, то это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необхо­димо устранить повреждение или за­менить статор.

Затем следует проверить целость обмоток статора. Для этого контроль­ная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводе в обмот­ки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между ка­кими-либо двумя выводами лампа не горит, то это указывает на обрыв об­мотки или на нарушение соединения в средней точке фаз.

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых за­мыканий с помощью омметра.

На полюсах ста гора не должно на­блюдаться следов задевания за них ротора. При наличии задеваний про­верить крышки и подшипники и при необходимости заменить.

При осмотре крышек обратить вни­мание на отсутствие их повреждений, особенно в местах расположения лап крепления. Подшипник в крышку со стороны контактных колец должен входить свободно, диаметр отверстия под подшипник должен быть мм. Если диаметр отверстия под под­шипник выше указанного, то крышка подлежит замене.

Убедиться, что подшипник в крыш­ке со стороны шкива сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отвер­стия под подшипник должен быть

47+о.о3 мм.

В роторе генератора проверить от­сутствие витковых замыканий с по­мощью омметра, присоединяя его на­конечники к контактным кольцам, а также на отсутствие замыканий об­мотки возбуждения на магнитопровод с помощью контрольной лампы. При наличии повреждений ротор подле­жит замене.

Если при осмотре контактных ко­лец ротора обнаружено, что они за­грязнены и имеют следы подгорания и неравномерный износ по ширине, его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и, плавно поворачи­вая ротор, произвести зачистку колец шкуркой.
Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание генератора

Осмотр генератора следует начи­нать с щеток, щеткодержателя и кон­тактных колец. Убедиться, что щетки целы, не заедают в щеткодержателе и надежно соприкасаются с контактны­ми кольцами. Далее проверить натя­жение пружин щеток. Щетки, изно­шенные до 8 мм, подлежат замене.

Измерить усилие прижатия щеток, для чего необходимо сиять щеткодер­жатель, удалить одну щетку, устано­вить крышку на щеткодержатель и удерживать ее рукой. Затем выступа­ющим из щеткодержателя концом щетки надавить на чашку стрелочных весов (рис. 1). Когда щетка будет вы­ступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 1,8 — 2,6 Н. То же повторить со второй щеткой.

Генератор продуть сжатым возду­хом. Щеткодержатель, щетки и незна­чительно загрязненные контактные кольца протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Сильно загрязненные контактные кольца с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями следует зачищать (сняв щеткодержатель) стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки. При­менять для этого шлифовальную шкурку запрещается. Изношенные, подгоревшие или имеющие повышен­ное биение контактные кольца следу­ет проточить на токарном станке.

Периодически генератор следует снимать с автомобиля. При этом сле­дует разобрать генератор и очистить от грязи и пыли. Произвести тщатель­ный осмотр всех деталей генератора. Проверить силу нажатия щеток на контактные кольца. Особо обратить внимание на отсутствие заедания ще­ток в щеткодержателях. Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедания, заменить. Собран­ный генератор проверить.
Прочитать остальную часть записи »

Генератор

Для питания потребителей и под­зарядки аккумуляторной батареи на автомобиле установлен генератор 1250-ГЗ переменного тока мощностью 560 Вт. Генератор (рис. 1) представ­ляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромаг­нитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным бло­ком 11. Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который регулирует его работу. Генератор ус­тановлен сверху двигателя на кронш­тейне. Ротор 14 генератора приводит­ся во вращение с помощью клинового ремня от шкива водяного насоса.

Статор 7 с обмотками в имеет две крышки 1 и 8 с шариковыми подшип­никами 2 и 13, в которых вращается вал ротора. Ротор 14 состоит из вала, обмотки возбуждения и 12 клювообразных полюсов, которые создают магнитное поле. На валу ротора уста­новлены два изолированных контакт­ных кольца 5, через которые в обмот­ку возбуждения подается электриче­ский ток.

Статор 7 представляет собой пакет пластин, набранный из листовой элек­тротехнической стали. В пазы пакета уложены обмотки, концы которых присоединены к выпрямительному блоку БПВ4-45-02. Выпрямительный блок 11 служит для выпрямления пе­ременного электрического тока, ин­дуктируемого в обмотках статора. Выпрямительный блок состоит из двух пластин, в которых установлены 6 кремниевых диодов (по 3 диода раз­ной полярности в каждой пластине).

На крышке 8 установлен щеткодер­жатель 10 с щетками 9У которые со­прикасаются с контактными кольцами ротора.

На валу ротора установлен шкив 17 с центробежным вентилятором 15 для охлаждения внутренних частей гене­ратора.

Воздух входит в генератор через ок­на в крышке 8, охлаждает генератор и под действием центробежного венти­лятора выбрасывается наружу через окна крышки 1.
Прочитать остальную часть записи »

Ремонт батареи

Если неисправно несколько акку­муляторов, то лучше вскрыть и осмот­реть всю батарею. Металлической ло­паткой нужно очистить края крышек от мастики. Специальным захватом вынуть сразу асе шесть аккумулято­ров.

При вскрытии одного аккумулято­ра мастику удаляют только вокруг этого аккумулятора. Ножовкой рас­пиливают соседние межэлементные перемычки и вынимают один аккуму­лятор. Вынутые блоки пластин следу­ет тщательно промыть и осмотреть. Поврежденные сепараторы необходи­мо заменить новыми, Активная масса пластин должна прочно держаться в ячейках пластин и не должна иметь вздутостей.

Если активная масса выпала не бо­лее чем на 3 — 5 ячеек решетки, пла­стина годна к дальнейшей эксплуата­ции.

Если пластины имеют поврежде­ния, необходимо заменить весь блок.

Пластины, из решеток которых вы­пала активная масса, и сильно суль­фатированные пластины подлежат замене (сульфат свинца представляет  собой белый налет на поверхности пластин). Из бака необходимо удалить осадок и тщательно промыть бак.

После устранения неисправностей блоки пластин установить на место. Края крышек необходимо залить мас­тикой.

Сварку межэлементных перемычек, выводов или штырей производят угольным стержнем диаметром 6 — 7 мм.

Угольный стержень укрепляется в специальном держателе и соединяет­ся с источником тока (например, акку­муляторной батареей); второй провод соединяют с перемычкой, которую не­обходимо запаять, Концом угольного стержня прикасаются к месту пайки и оплавляют свинец. При необходимо­сти добавляют свинец. Во время пай­ки не следует допускать образования электрической дуги между свинцом и угольным стержнем. Спаянные места зачистить напильником.

При повреждении выводных шты­рей необходимо сделать из металла форму вывода и с помощью угольного стержня произвести напайку свинцу.

После сборки аккумуляторы заполняют электролитом и для опреде­ления годности батареи проводит контрольно-тренировочный цикл: батарею заряжают током 7,5 Л; к концу заряда  производят доводку плотно­сти электролита путем доливки дистиллированиой воды, в случаях, когда плотность выше нормы, и доливкой электролита плотностью 1,40 кг/см3, когда она ниже нормы;

по окончании заряда батарею под­вергают разряду током 7,5 А.

Температура электролита в начале разряда должна быть (25±5)°С. За­меры напряжения и температуры производить через каждые 2 ч. После того как напряжение батареи снизит­ся на 1,85 В, замеры напряжения про­изводятся через каждые 15 мин. По­сле снижения напряжения до 1,75 В замеры производятся непрерывно до тех пор, пока в одном из аккумулято­ров напряжение не снизится до 1,7 В. После разряда батарею вновь приво­дят в полностью заряженное состоя­ние.
Прочитать остальную часть записи »

Поиск
Рубрики

    Последние комментарии

    • Загрузка...